Augmentation des tarifs d'expédition au milieu de la crise de la mer Rouge : une mise à jour complète pour nos clients

À l'approche du milieu-2024, le secteur mondial du transport maritime est témoin de changements sans précédent. Déclenchés par la crise de la mer Rouge fin 2023, les tarifs du transport maritime international ont considérablement augmenté, certaines routes ayant vu leurs tarifs doubler en seulement un mois. Traditionnellement, le mois de mai est considéré comme une saison creuse pour le transport maritime international, mais cette année, la situation est bien différente. Depuis fin avril, les tarifs d'expédition vers l'Europe et l'Amérique ont connu des augmentations à deux chiffres, certaines routes connaissant une hausse de près de 50 %, conduisant à une situation où la sécurisation d'un conteneur est devenue de plus en plus difficile.

Tarifs d'expédition croissants

Selon le Shanghai Shipping Exchange, le 17 mai, l'indice de fret conteneurisé à l'exportation de Shanghai (SCFI) s'élevait à 2 520,76, soit une augmentation de près de 30 % par rapport au 26 avril. Au 13 mai, l'indice SCFI pour les routes européennes était de 2 512,14 points, en hausse de 15,5 %. à partir du 29 avril, tandis que le SCFI pour les routes vers la côte ouest des États-Unis était de 2 508,00 points, en hausse de 38,4 % par rapport au 29 avril. Zhang Jie, directeur du marketing chez Shanghai Hengtie International Logistics Co., Ltd., a noté que plusieurs les itinéraires ont connu des augmentations mensuelles de 40 à 50 %. Par exemple, le tarif d'expédition d'un 40-conteneur à pied sur les routes européennes était d'environ 4 $000 en avril, mais en mai, il avait grimpé à environ 6 $000, ce qui rendait la tâche difficile. pour les exportateurs d’obtenir des calendriers d’expédition souhaitables.

En outre, les données de la Bourse internationale de l'énergie de Shanghai montrent que le contrat principal pour les contrats à terme sur l'indice du fret ferroviaire européen a clôturé à 4 033,5 points le 15 mai. En comparaison, à la mi-novembre de l'année dernière, le prix du contrat principal était inférieur à 800 points, ce qui indique une multiplication par cinq au cours des six derniers mois.

Hausses de prix à l’échelle de l’industrie

La hausse des tarifs d’expédition a déclenché une vague d’augmentation des prix dans l’ensemble du secteur. De grandes compagnies maritimes comme Maersk, CMA CGM et Hapag-Lloyd ont annoncé des hausses de tarifs couvrant les routes de l'Asie vers l'Europe, l'Amérique du Nord et l'Amérique du Sud, certaines routes connaissant des augmentations de près de 70 %. China COSCO Shipping Corporation a également publié un avis de hausse des tarifs, indiquant que les tarifs d'expédition de l'Extrême-Orient vers les États-Unis et le Canada augmenteront de 1 $000 à 2 $000.

La hausse soutenue des tarifs de transport est attribuée à plusieurs facteurs, notamment la reprise de l’économie mondiale, les tensions géopolitiques et les changements dans la dynamique de l’offre et de la demande. Un rapport d’Industrial Securities souligne qu’avec le pic des taux d’intérêt fin 2023, la demande américaine de biens a progressivement augmenté. Les États-Unis ont mis fin à un cycle de déstockage d’un an et demi et ont commencé à se réapprovisionner, en particulier dans les secteurs fortement dépendants des exportations comme les équipements, les meubles et les textiles. Ce réapprovisionnement, associé à une capacité de transport insuffisante, a entraîné une augmentation rapide des tarifs de transport.

Perspectives d'avenir

Les experts du secteur estiment que la hausse actuelle des tarifs de transport est due à de multiples facteurs, notamment la crise de la Mer Rouge, la hausse des exportations des entreprises de commerce extérieur et la hausse des tarifs des compagnies maritimes. Même si les taux devraient rester élevés à court terme, une augmentation continue significative est peu probable. La hausse des prix ne devrait pas durer longtemps et un soulagement est attendu d’ici trois mois.

Le récent rapport financier de Maersk pour le trimestre 1 2024 indiquait un chiffre d'affaires de 12 355 milliards de dollars, soit une baisse de 13 % d'une année sur l'autre mais une augmentation de 5,2 % par rapport au Q4 2023. Le PDG de Maersk, Vincent Clerc, a noté que même si les tendances de la demande s'alignent sur les prévisions financières précédentes, la livraison de nouveaux navires au cours des deux prochaines années devrait contrecarrer ces facteurs, exerçant ainsi une pression sur le marché du transport maritime. Par conséquent, Maersk prévoit de poursuivre ses mesures de contrôle des coûts pour atténuer les coûts supplémentaires et améliorer la rentabilité de la logistique et des services.

Le réacheminement de la mer Rouge a également contribué à la hausse des tarifs de transport de conteneurs. Les analystes suggèrent que la crise de la mer Rouge a conduit de nombreux navires à éviter la route de la mer Rouge et à emprunter à la place la route la plus longue autour du cap de Bonne-Espérance, provoquant une congestion mondiale du transport maritime. Ce détour augmente le trajet d'environ 29 %, augmentant ainsi la demande de transport maritime.